东莞市虎门高铁站南北广场扩建和TID工程将于今年6月正式动工，并力争今年年底前完成南广场扩建和TID工程建设。另外，根据虎门高铁站TOD项目相关规划，将以高铁站为中心，通过高铁站及城轨2号线站房改扩建，最终把高铁站、地铁站和城轨站无缝对接，并利用高铁站站前广场地面和地下空间配合建公交、出租车和社会停车场，建成多元交通无缝接驳的枢纽节点。扩建后的站房高峰期预计可容纳约20万乘客。

改扩建高铁站

及城轨2号线站房

据了解，目前虎门高铁站及东莞地铁2号线虎门站在高峰期，日均客流量为7万~8万人次。穗莞深城轨预计在今年十一假期前便可实现通车，届时虎门高铁站将成为集广深港客运专线、穗莞深城际线、城市轨道2号线三线于一体的轨道交通枢纽站，预计三个站点在高峰期日均客流将超过10万人次。

根据虎门高铁站TOD项目相关规划，该项目将以虎门高铁站为中心，通过高铁站及城轨2号线站房改扩建，建成多元交通无缝接驳的枢纽节点。扩建后的站房高峰期预计可满足约20万乘客的乘车需求。

虎门高铁站及城轨2号线的改扩建工程包括虎门高铁站站房和地铁站站房两部分。其中，虎门高铁站站房扩建约1万平方米，扩建后建筑面积约2.6万平方米；城轨2号线虎门站站房扩建2.4万平方米（含地下层），扩建后建筑面积约3.2万平方米。

此外，虎门高铁站站前广场露天平台规划面积2.1万平方米，地下两层规划面积约6.2万平方米。

向上换乘高铁、地铁

向下换乘城轨

虎门高铁站及城轨2号线的改扩建工程将分为二层、一层、地下一层、地下二层共四个平面实施。其中，现在的虎门高铁站候车厅所在的二层将在南、北两侧各新建一个平台。这些平台通过连廊和周边建筑连接，乘客可通过二层平台直接进入地铁站，或垂直向下进入穗莞深城际线虎门站站房，从而实现无缝换乘。一层将在虎门高铁站南北广场布局公交接驳设施，乘客下公交后可垂直向上换乘高铁、地铁，向下可换乘城轨。

该项目负责人介绍，通过在二层建设人流集散平台和在一层建设公交接驳设施，使旅客不必在一层地面上步行换乘不同轨道交通，从而实现人车分流的目的。

此外，地下一、二层将实现地铁站站房和高铁站站房地下空间一体化。其中，地下一层北广场一侧布局出租车和社会停车场，南广场一侧布局商业设施和乘客集散广场，在该层旅客可垂直向上换乘公交、高铁和地铁，向下可换乘城轨，并规划两条通道连接南北广场地下层。地下二层则接驳穗莞深城轨站场，以商业和集散空间为主，并在北广场一侧布局社会停车场。

该项目负责人表示，通过改扩建工程，虎门高铁站候车空间将大幅增加，预计即使客流量比现在增加一倍，也能满足乘客的候车需求。与此同时，虎门高铁站站点还将与周边城市综合体连成一体，打造集交通、商业、办公、居住、文化于一体的城市综合圈，这都将大大提升虎门高铁站的换乘品质和服务功能。

虎门高铁站集三线于一体

虎门高铁站是东莞目前唯一的高铁站，同时是集合广深港客运专线、穗莞深城际线、城市轨道2号线三线于一体的轨道交通枢纽站。广深港客运专线可实现在虎门高铁站北向17分钟抵达广州南站，南向25分钟抵达深圳福田，约40分钟可到达香港西九龙站；穗莞深城际线可实现在虎门高铁站北向45分钟抵达广州白云机场，南向20分钟抵达深圳宝安空港。城轨2号线更是东莞市域城市发展主轴，区位交通条件非常便捷。