3月15日，珠海航空城（机场）集团首次对外公布，年内将动工建设珠海机场综合服务中心及T2航站楼，以适应近年来该机场旅客吞吐量的“井喷”式增长。刚刚过去的2018年，珠海机场迎客首次突破千万级大关，成为粤港澳大湾区第四个迈入“千万级俱乐部”的大机场。

目前粤港澳大湾区拥有世界上最大的机场群，其中目前有香港、澳门、广州、深圳、珠海这5个城市的大型机场，此外还有惠州机场。今年2月出台的《粤港澳大湾区发展规划纲要》（下简称《纲要》）提出，将巩固提升香港国际航空枢纽地位，强化航空管理培训中心功能，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门、珠海等机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性互动，建设世界级机场群。

近日，广州日报全媒体记者实地探访大湾区内各大机场，看他们未来如何进一步扩充境内外航空网络，携手共建世界级机场群？

去年大湾区机场群客运量突破2亿

中国民航正着力打造京津冀、长三角、粤港澳三大世界级机场群，新近出台的《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出要建设世界级机场群，而数据显示，2018年，粤港澳大湾区五大机场共完成旅客吞吐量2亿人次，货邮吞吐量830万吨。

吞吐量排在首位的依然是香港国际机场，去年香港国际机场客运量为7470万人次；货运总量510万吨。香港国际机场已经连续9年成为全球最繁忙的货运机场，也是全球首个年货运量超过500万吨的机场。目前，从香港出发的航班通达全球超过220个通航点，超过120家航空公司在香港国际机场提供服务。香港机场管理局行政总裁林天福表示：“香港国际机场三项航空交通量于2018年均创下新高，进一步巩固香港国际机场的区域及国际航空枢纽领先地位。”

白云机场是国家三大国际航空枢纽，也是粤港澳大湾区的核心枢纽机场。2018年，白云机场实现旅客吞吐量6974万人次，位列内地第三位，全球第十三位。目前，白云机场已经奠定了广州连接大洋洲、东南亚地区的门户枢纽地位，航线网络覆盖全球220多个航点，国际及地区航线160余条。

2018年，也是深圳机场国际业务发展最快的一年。全年新增了伦敦、巴黎等15个国际客运通航城市，其中9个为洲际通航城市，数量为历年之最。国际业务快速发展，也给深圳机场客货运业务增添了新的发展动力。2018年，深圳机场客货运业务表现亮眼，全年客流达到4934.9万人次，同比增长8.2%，增速在国内前十大机场中位居首位；货运发展优势明显，年货邮吞吐量121.9万吨，稳居全国第四。

放眼全国，珠海机场近年客货两旺，突飞猛进，其增速领跑全国。2006年，珠海牵手香港机场管理局联合成立珠港机场管理有限公司，引入香港机场先进的经营管理模式。

“一觉醒来就成了幸运旅客，非常惊喜。”2018年11月20日，南航CZ3740航班从北京飞抵珠海机场，旅客刘先生缓缓步出登机桥，成为珠海机场通航以来首个年度第1000万名旅客。这标志着，珠海机场年旅客吞吐量首次安全突破1000万人次大关，跻身国内第34个千万级机场，从而让大湾区有了第四个千万级大机场。而去年全年珠海机场共完成旅客吞吐量1120多万人次，货邮吞吐量4.6万吨，增速领跑全国同行。

有关方面预计，2020年大湾区机场群旅客吞吐量将达到2.33亿人次，货邮吞吐量1000万吨；2030年旅客吞吐量将近4亿人次，货邮吞吐量2000万吨。

加快国际航空枢纽建设 机场纷纷扩容

《纲要》明确提出，支持香港机场第三跑道建设和澳门机场改扩建，实施广州、深圳等机场改扩建，开展广州新机场前期研究工作，研究建设一批支线机场和通用机场。进一步扩大大湾区的境内外航空网络，积极推动开展多式联运代码共享。实际上，随着近年航空市场的迅猛发展，大湾区几大机场扩容早就开始了。

2018年4月26日，白云机场2号航站楼和综合交通中心投入使用，宣告着投资197亿元的白云机场二期扩建工程7个项目全面竣工。

广州白云国际机场股份有限公司党委书记、董事长邱嘉臣介绍，从推动供给侧改革方面来说，去年白云机场2号航站楼的启用，弥补了过去资源供给不足的短板，促进广东和广州民航功能服务再上一个新台阶，优化了民航资源供给，优化了资源配置能力，更好地满足了航空公司和旅客的需求。

着眼未来，广东机场集团制定了《广州白云国际机场航空枢纽建设工作方案》，全面系统推进枢纽建设。白云机场二期扩建项目建成投入使用后，以第四、第五跑道和3号航站楼为主体工程的白云机场三期扩建工程前期工作已经启动。三期扩建项目建成投产后，随着空域改革加快推进，白云机场将成为全球重要的世界级航空枢纽之一。

而香港机场正在扩建中的三跑道是一个系统工程，其规模差不多等于在现有机场旁兴建一个新机场，涉及的工程包括：在现有机场岛以北填海拓地约650公顷，兴建一座新的客运大楼、57个停机位，及一条长3800米的机场跑道。

自通航以来，由于业务快速发展，深圳机场进行了多次改扩建。在T3航站楼北侧，总建筑面积约23.5万平方米、设计年旅客吞吐量2200万人次的机场卫星厅已于2018年底正式开工建设。以卫星厅、三跑道、T4航站楼为代表的新一期扩建项目，将成为助力深圳机场未来发展的新引擎。

今年3月15日，珠海航空城（机场）集团举行了珠海机场综合服务中心及T2航站楼方案设计深化合同签约仪式，两大部分工程造价共约80亿元，工程争取年内动工，预计2021年底建成。项目建成后，珠海机场年客流量可达2500万～3000万人次。

同样，澳门国际机场在客运量连创新高的同时，机场在不断扩容。去年上半年，澳门机场客运大楼北面扩建投入使用后，年底也展开了客运大楼南面扩建设计及建造工程，以增加客运大楼的旅客候机空间。

携手共建“世界级机场群”

《纲要》指出，将继续巩固提升香港国际航空枢纽地位，强化航空管理培训中心功能，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门、珠海等机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性互动。依托香港金融和物流优势，发展高增值货运、飞机租赁和航空融资业务等。支持澳门机场发展区域公务机业务。

“香港国际机场三项航空交通量于2018年均创下新高，进一步巩固香港国际机场的区域及国际航空枢纽领先地位。”香港机场管理局行政总裁林天福透露，“展望将来，多项运力提升项目将陆续启用，以应对与日俱增的需求。一号客运大楼附属大楼将于2019年投入服务，届时将新增超过40个配备自助行李托运设施的登记柜台，以及两条新行李认领转盘。接机大堂扩建后亦会提供更多座位、商店及食肆。同时，旅客需求不断转变，科技发展一日千里，我们会积极与时并进，推出各种新措施和提供以客为本的设施，为旅客提供充满活力和世界级的机场体验。”

去年，白云机场年国际旅客达1730万人次，同比增长8.8%，占总旅客比重接近四分之一。广州与国内、东南亚主要城市已形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。广州空港经济区管委会副主任邱之仲向记者介绍，2018年，广州国际航空枢纽功能显著增强，白云机场二期扩建项目、商务航空服务基地相继投入使用，给城市和市民生活带来了更多的便利，市民可以有更加丰富的航线选择。在广州举办的2018年世界航线发展大会期间，参会者达成了广州开通马德里、米兰、圣彼得堡等28条国际航线的合作意向，进一步强化了广州航空业和会展业的国际交流合作。

近期刚发布的《纲要》，对深圳机场国际航空枢纽建设和临空经济发展给予了极大关注和支持，这也给深圳机场集团“客、货、城”战略实施提供了重大历史机遇。机场集团近期新成立了航空市场发展部和航空物流事业部，“客、货、城”战略进入到了全面的、实质性的实施阶段。

珠港机场管理有限公司总经理丘昌贤说，粤港澳大湾区五大机场定位各有不同，一直以来珠海机场的定位是致力成为粤西枢纽（客货）机场。珠海机场将积极主动结合发展定位与地理优势，携手推进粤港澳大湾区临空经济建设及民航业协同发展，打造世界级机场群。

珠海机场致力于建设公务机综合保障服务基地，依托《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出“推进大湾区机场错位发展和良性互动”理念,结合与香港机场合作优势，珠海机场对香港的公务机开放，允许香港公务机在珠海机场起飞、降落、滑行、停放、维护等。

多式联运优化调整空域结构

广州日报全媒体记者走访了解到，香港国际机场位于广州东站的城市候机楼已于3月1日正式启用，旅客可从广州经香港国际机场前往世界各地，享受畅顺无缝的多式联运体验。旅客在城市候机楼乘搭接驳车辆前往广州莲花山口岸后，可以先使用航空公司的预办登机服务，再乘坐快船直达香港国际机场。

香港机场管理局机场运行副总监姚兆聪表示：“香港国际机场一直是多式联运枢纽，通过提供快船、客车及跨境轿车服务，方便旅客往来香港国际机场与大湾区多个城市。随着港珠澳大桥及广深港高速铁路相继投入服务，机场的交通联系网络更为广阔。广州东站是我们在大湾区最新开设的城市候机楼，令区内的城市候机楼数目合共增至15个。我们会于未来数年增设更多城市候机楼，特别是在珠江三角洲西部地区。”

“我们相信，《粤港澳大湾区发展规划纲要》的出台，进一步强化了机场对区域经济发展的支撑作用，使得粤港澳大湾区世界级机场群建设迎来了一次千载难逢的历史机遇。”广东机场集团人士表示，伴随着粤港澳大湾区建设和广东省“5+4”骨干机场格局建设深入推进，特别是在广东省“促进军民航融合发展，深化空域精细化改革”工作取得重大进展，长期制约珠三角空域的瓶颈问题有望得到历史性突破，粤港澳大湾区的几大机场有望形成科学合理的差异化发展和互援补给体系；“我们力争进一步推动优化调整空域结构，最大限度地释放空域资源，提高空域资源使用效率，改善空中拥堵状况，最终形成粤港澳大湾区世界级机场群”。

今年，广东还将积极推动白云机场综合交通枢纽建设，推动珠三角主要机场地面交通互联互通。积极谋划推动高铁、轻轨、地铁、公路等多交通方式与白云机场的衔接，构建以白云机场为中心的粤港澳大湾区综合交通枢纽。

据悉，广东机场集团计划积极引进专业咨询机构力量，推动开展大湾区机场群协同发展相关专题研究工作，深入研究探讨区内机场差异化发展道路。

“随着港珠澳大桥通车运营和粤港澳大湾区加快建设，珠海将进一步融入港澳、珠三角西岸交通一体化体系中，珠海机场将迎来更多客货运流量。”珠港机场管理有限公司总经理丘昌贤介绍。“目前也正在协商在香港建设珠海机场候机楼，方便旅客转机，把香港的国际旅客，通过珠海机场分发到内地的其他城市。此外，珠海机场有望成为分流香港过境货物的重要集散地。”丘昌贤说。

湾区广角

香港内地机场合作可达至互惠共赢

张李佳蕙，香港机场管理局机场运行副总监

《粤港澳大湾区发展规划纲要》肯定了香港的国际航空枢纽地位，香港机场管理局会配合《纲要》提出的发展方向，为巩固及提升香港的国际航空枢纽地位、强化航空培训管理中心的功能作出贡献。

根据国际航空运输协会的预测，到2030年，即使包括所有大湾区内机场现正在或计划进行的扩建计划在内，每年仍有5200万人次的旅客需求未能满足，所以我们相信大湾区内机场充满发展机遇。配合《纲要》的方向，大湾区内机场将更有效地各自发挥优势，合作多于竞争。《纲要》中亦提及应把国家所需和港澳所长有机结合起来，充分发挥市场化机制的作用，促进粤港澳优势互补，实现共同发展。同时，由市场主导需求亦非常重要，所以应确保人流、物流可以更自由流通，让旅客有更多选择。

香港国际机场一直是多式联运枢纽，拥有完善的跨境交通网络，分别通过海路与陆路连接珠三角地区九个口岸及内地110个城市。港珠澳大桥及广深港高铁香港段于去年通车后，珠三角地区与香港国际机场之间的交通时间大大缩减，进一步增强机场与大湾区的交通联系。机场亦在大桥各个口岸及西九龙总站设立服务中心，方便旅客处理登机手续。

香港机场管理局欢迎早前香港与内地签订有关扩大航空运输安排的备忘录。该备忘录配合《纲要》中支持香港民航发展的方向，香港与内地将积极推动开展多式联运代码共 用，进一步扩大大湾区的境内外航空网络，我们将继续致力于与大湾区的机场合作，以达至互惠共赢，促进人流、物流互通，协助推动区域经济协同发展。

目前，香港正兴建一座多式联运中转客运大楼和封闭行车桥，连接港珠澳大桥香港口岸。旅客可通过跨境巴士从珠海或澳门经大桥前往中转客运大楼，然后再到香港国际机场禁区登机，无须经过出入境清关手续，运作模式一如机场的海天客运码头，预计于2022年投入服务。此外，机管局现时在大湾区有15个城市候机楼，方便旅客办理登记手续后坐船或客车直接到香港国际机场前往世界各地。未来数年城市候机楼数目会增至29个，进一步方便大湾区内的旅客使用香港国际机场前往世界各地。

明确各机场湾区定位

张海涛，珠港机场管理有限公司副总经理

粤港澳大湾区拥有世界上最大的机场群,其中目前有香港、澳门、广州、深圳、珠海这5个城市的大型机场，此外还有惠州机场。在全国三大机场群中，与京津冀机场群和长三角机场群相比，珠三角机场群的机制相对零散，大湾区的几个大型机场各有特点和优势。

当前，大湾区的发展离不开世界级机场群的支撑，粤港澳大湾区机场群的发展又依托于大湾区的发展。共建大湾区世界级的机场群，首先要明确区域各机场在粤港澳大湾区框架下的定位、在定位的基础上做功能上的取舍、补缺和增强，并根据未来湾区发展阶段作出调整。当前条件下，在现有五大机场定期沟通机制基础上，进一步推进一些合作为将来的发展打下基础。

珠海机场是广东省内客流量仅次于广州、深圳的第三大机场，在珠江西岸地区更有着举足轻重的地位。客流量破千万，迈入大型机场行列，对珠海机场而言意义重大。接下来，珠海机场结合地理优势，依托粤港澳大交通网，珠海机场将加强与港澳机场客流、物流合作，全新包装“经港飞”“经澳飞”“经珠飞”等航空产品，实现全国77个航点的客货经珠海机场通过港珠澳大桥再经港澳机场到达世界各地。同理，世界各地客货经港澳机场通过港珠澳大桥再经珠海机场到达全国77个航点。

未来五年，将是珠海机场发展的历史机遇期，虽然相邻机场之间竞争激烈，但航空市场的高速发展，可以让机场都有足够的客流量。粤港澳大湾区五大机场每年共有2亿多人次的客流量，未来十年这一数据可能会增加到4亿，发展潜力很大， 届时世界级最大机场群将实至名归。