4月9日，以“创新融合·拥抱湾区”为主题的2019中国(广州)城市轨道产业创新发展大会举行。大会发布了《广州市推动轨道交通产业发展三年行动计划(2019-2021年)》和《新时代城市轨道交通创新与发展——广州2 0 19》报告。预计到2021年，广州轨道交通产业规模预计达到1200亿元，力争2023年实现产值1800亿元。

与此同时，南都记者还从会上获悉，在大客流情况下，为使乘客获得舒适体验，广州地铁将加快多通道的地铁线路建设，包括18号线和规划中的广州大道线路，同时，大力推进“一张网、一张票、一串城”湾区城际轨道交通“公交”化建设，拟用统一制式，统一票务政策，与东莞、中山、珠海轨道交通进行互联互通，未来还可能与铁路、城际铁路之间互联互通。

广州三年打造轨道交通“千亿产业”

大会上，广州市发改委发布《广州市推动轨道交通产业发展三年行动计划(2019- 2021年)》。《行动计划》从强化政府引导、坚持创新驱动、加快产业集聚和推动合作发展四个方面确定广州市轨道交通产业发展思路。到2021年，广州轨道交通产业规模预计达到1200亿元，力争2023年实现产值1800亿元。依托国家工程实验室，并积极争取建设国家企业技术中心和国家地方联合工程实验室，在轨道交通运营与维保领域建成具有国际水平的创新平台。

广州地铁集团党委书记、董事长丁建隆发布了《新时代城市轨道交通创新与发展——— 广州2019》报告。据丁建隆介绍，大湾区9市中，城际轨道交通和城市轨道交通已开通运营总里程达1164公里，规划总里程近6000公里。因此，新时代湾区轨道交通，将从湾区城际、区(市)域、地铁网络协同运输起步，向跨层级互联互通、跨城市一体化网络融合逐步迈进，在湾区打造结构合理、换乘高效、共建共享的世界级轨道交通网络，并打破壁垒，形成“一张网、一张票、一串城”的格局，实现湾区城际轨道交通“公交”化。

“广州作为省会城市、中心城市，在轨道交通规划当中，一定要把自己放进大湾区来考虑。”丁建隆提到，在新一轮的规划里面，广州和佛山两个城市间地铁系统是完全充分的对接。这不是说两个城市交会点的换线，而是佛山的地铁可以直接到广州的城市中心，广州的地铁可以直接到佛山的城市中心。

“这里面就必须统一事先去研究好。用统一的制式，用统一的票务政策，这个就需要在技术上在管理上，包括在规划上，它的走廊应该是怎么整合起来，那都要前期做好。接下来还将与东莞、中山、珠海轨道交通进行互联互通，四通八达，真正体现广州市的这个辐射作用，同时还跟铁路、城际铁路之间也互联互通。”

有望实现乘客“无感支付”

捕捉乘客标签特征，结合乘客“画像”信息库，实现乘客“无感支付”，票务设备逐步虚拟化……广州地铁正构建“1+4”引领型智慧轨道交通，即迭代更新的轨道交通智能平台以及全息感知精准服务、高效安全运行保障、设备智能诊断和健康管理、绿色节能环保等4项关键科技创新技术。

以票务服务为例，在“多元化支付”的基础上，未来通过各类智能无感检测设备，捕捉乘客标签特征，结合乘客“画像”信息库，实现乘客“无感支付”，票务设备逐步虚拟化，全面实现乘客出行全过程身份无感智能识别，精准判断乘客站内出行轨迹，后台自动完成系列票务操作，实现多元、便捷、集成的票务服务。而资讯服务也实现与乘客的远程多媒体交互，形成“一站式”智能化的车站快捷资讯服务模式，实现乘客-客服之间的快速、精准的服务响应，为乘客提供更为智能、精准的品质专项服务。

新线路或可动态感知乘客数量

广州地铁在国内率先制定并发布了“智慧地铁功能等级”体系，作为智能化演进过程中功能等级进阶对照检查的依据。据丁建隆介绍，今年底，广州将建立“智慧地铁示范站”，以数据驱动实现智能化的服务、网络化的协同、个性化的定制、服务化的延伸。2025年，10条地铁新线达到智慧地铁第3等级，并启动已开通线路的智慧地铁升级；到2035年，广州地铁全线网将逐步提升为“智能感知、智能联动”的智慧地铁最高级别。

丁建隆还表示，今后在新的线路设计里面可以动态感知乘客数量，实时调整发车间隔。根据现在数据收集，更好预测今后客流，在规划设计上和运输匹配，从而保证乘客的品质出行。