3月25日下午，广州市政协“有事好商量”民生实事协商平台就“广州交通缓堵”议题，开展2019年第1期专题协商活动。协商座谈会上，5名市政协委员和3名市民代表就加强交通管理、改善交通秩序等提出意见建议。其中，去年7月1日广州“开四停四”措施正式实施，这一政策效果如何成为座谈会委员们讨论的焦点。

五羊新城，有外卖骑手与机动车抢行。

“‘开四停四’措施实施至今是有一定成效的，但在具体时间和空间节点上的临时措施，则有待进一步商榷和改进，建议立足广州现状，把交通管制措施用足用活用好。”市政协委员宋川认为，重大政商会议或举办重大活动期间，应继续执行“开四停四”交通管制措施，必要时还需要配合其他局部的管制措施。

宋川进一步提到，应对“开四停四”政策进行执行效果评估，“是否早晚高峰期间实施交通管制措施会更有效，更人性化？”

市政协委员曹志伟也提出相同建议，他还提出了详细思路：改变现在实行的“开四停四”限行政策，变为工作日繁忙时段限制外地车牌通行，比如外环范围以内的路段，繁忙时段7:00-9:00和17:00-19:00限制外地车牌通行，周六、日不限行，公务车不限行。

市政协委员何亚东也指出，广州应加强交通需求研究和政策调控，借鉴国内外先进经验，研究高峰时段限行措施。在交通运行监管方面，何亚东还建议考虑在拥堵严重区域进行拥堵费征收试验，研究企事业单位和学校的弹性工作和学习试验，引导错峰出行。

座谈会上，市公安局交通警察支队支队长欧日文介绍，2018年7月实施“开四停四”措施以来，精准管控了“异地上牌、本地使用”方式规避限牌政策的车辆。他介绍，实施半年后，广州管控区内工作日全天外地车出行比例下降了34%，晚高峰运行速度维持在28.7公里/小时左右，比2017年同期上升0.72%，在一定程度上扭转了2018年上半年交通同比恶化的趋势。同时，他也表示应对“开四停四”政策实施效果进行评估。

欧日文也解释了广交会期间为何不实施“开四停四”措施。“广州是粤港澳大湾区的核心城市，应践行开放包容的理念，全面服务大湾区发展大局，广交会是践行‘开放共享’发展的重要平台。”他表示，之后将通过继续优化交通组织、优化勤务管理、做好应急处突、加强科技创新等措施强化交易会期间的管控，确保交通有序。