据“深圳市轨道交通”消息，深圳地铁4号线三期工程近日取得新进展。

深圳地铁4号线三期工程是联系龙华、观澜片区贯穿福田中心区、深圳北副中心的一条重要轨道交通干线，近日，这条线路取得重大进展！2019年3月30日4301标竹茜区间左线、观松区间右线两条盾构隧道同日顺利贯通！这为4号线三期工程早日建成通车奠定了坚实的基础。

深圳地铁4号线三期工程线路，由二期工程4号线的终点站清湖站开始，沿观澜大道、高尔夫大道敷设，到达牛湖站。线路全长约10．8公里，设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。

深圳地铁4号线三期工程线路图

竹村站－茜坑站区间左线全长905米，盾构自2018年10月12日始发，出竹村站后，沿观澜大道向北掘进，依次下穿北线引水管、龙茜供水管、茜坑水水渠和环观南路，近距离侧穿佳誉人行天桥桥桩，最后到达茜坑站。2019年3月30日上午8：30，随着“大禹3号”盾构机刀盘破洞而出，竹茜区间左线隧道贯通，至此，竹茜区间较工期目标提前1天顺利实现双线贯通，4301－1b工区成为4号线三期工程中，率先实现地下隧道全部贯通的土建工区。

观澜站－松元厦站区间右线全长1084．329米，盾构自2018年6月12日由松元厦站始发，期间顺利下穿樟坑泾河箱涵、侧穿观澜大道周边建筑物、10KV高压电塔、人行天桥、横坑水箱涵、穿越佳华领域基坑锚索等风险源，中间历经6次常压开仓换刀，历时292个昼夜，最后到达观。

目前进展：其中车站主体结构施工已完成90％，清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站已实现主体结构封顶，转入站后工程和附属结构施工；区间高架段已全部贯通，盾构区间掘进施工已完成90％，其中清清区间、清竹区间、茜长区间、竹茜区间已实现双线贯通。标段车站主体结构和盾构区间，预计将于今年4月底前全部施工完成，预计2020年底建成通车。

深圳地铁4号线三期工程建成后将有效改善龙华、观澜片区市民的出行条件，缓解周围片区的交通拥堵。推动特区一体化进程、加速城市发展。