去年12月28日动工建设的广州白云火车站站场综合交通枢纽一直是市民关注的焦点。广州白云站长啥样？

广州白云站的设计创意为“云山珠水木棉花开”，除了外形相当高大上外，功能也相当厉害：可伸缩的车站、会呼吸的广场……站场将打造成既融又分的站城融合模式。

据悉，广州白云站规划总用地面积263.26万平方米，总建筑面积约111.12万平方米，总投资超过440亿元。

创新：打造站城融合新模式

广州白云站暨站场综合交通枢纽一体化工程位于新市街、棠景街和石井街交汇处。建成后，将承接办理广州站、广州东站的普速车客运业务，并兼顾部分高铁和珠三角城际客流。

据悉，经过数月角逐，中铁第四勘察设计院集团有限公司牵头的联合体脱颖而出，获得了广州白云站—国家中心城市特大型高铁站房的设计权。

与以往单体站房不同的是，广州白云站是地方政府与铁路总公司共同探索站城融合一体建设的新模式。广州白云站是以普速铁路长途旅客为主的客站，普速旅客具有长时间候车和春运客流爆发的特点，紧抓项目特点，设计方创新提出“可伸缩的车站、会呼吸的广场”概念，打造了既融又分的站城融合模式。

亮点：“可伸缩”“会呼吸”

根据方案，该项目将采用“方—圆—方”的图底关系布局，外方为城，内方为站，方与圆之间是两个呼吸广场。

呼吸广场平时可作为舒适宜人的休闲景观广场，成为商品展示、演艺集会的多功能城市空间。忙碌的春运到来时，呼吸广场可扩展成“高架候车室”，可容纳大量旅客临时聚集并可直接进站，容量增大了三倍，充分满足普速客站弹性候车需求。

广州白云站还创新采用“四核进站”，在站房四角对应设置两组进站大厅，通过商业环廊串联，可最大程度兼顾“腰部”的小汽车落客进站、角部公交车、长途车、旅游大巴落客进站以及站房下部五条地铁进站客流的需求。此外，车辆交通管道化白云站综合体在基地四角建筑的裙房内分别设置公交、长途、旅游大巴和其他城市交通场站，通过到发分离并与进出站同层衔接的方式，实现了枢纽内各种交通的无缝换乘与无风雨换乘。

说广州白云站广场会“呼吸”，是因为该站有一个最具特色的标志性空间——“光谷”，片片墙体弧形延展至屋面，营造出木棉花开的美丽形态，同时也可为绿化阶梯坡道遮风蔽雨，为候车室隔绝东西向日晒，可起到遮阳避雨作用，并自然形成具有通风功能的灰空间，向内悬挑对站房候车室起到很好的遮阳作用。