《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。

　　河惠莞高速惠州段红花嶂隧道内，施工队伍铆足干劲加快隧道最后50米贯通施工；赣深高铁惠州段杨村河特大桥上，工人们冒着冷风进行高空焊接作业……连日来，记者走访我市重点交通基础设施建设现场，看到来自全国各地的建设者已返回各自的工作岗位，为惠州大力推进交通基础设施建设，打造内联外通的综合交通运输体系，加快崛起于大湾区东岸腹地“添砖加瓦”。

　　河惠莞高速

　　项目名片：河惠莞高速惠州段起于惠阳区平潭粟岗，途经惠城区水口、马安、三栋、河南岸、龙丰、惠环，以及仲恺陈江、潼湖等地，终于潼湖长潭附近，接莞番高速公路桥头至沙田段。河惠莞高速惠州段路线全长56.13公里，采用双向六车道高速公路技术标准设计，设计速度100公里/小时，设粟岗（枢纽）、水面岭（枢纽）、惠澳（枢纽）、惠南、四环、惠西等互通立交10处。

　　红花嶂隧道计划今年5月中旬贯通

　　连日来阴雨连绵，但河惠莞高速惠州段红花嶂隧道施工现场却是一片繁忙景象。隧道右洞入口处，施工人员正站在挂布台车上进行挂布施工。“这里要挂两层布，主要用于防水，洞壁内还要设置一些管道，可以让水直接排到地下来，隧道更经久耐用。”红花嶂隧道施工现场监理员张石德说，目前红花嶂隧道左右洞均剩下50米没有开挖，计划今年5月中旬贯通，10月全面完工。

　　记者看到，除隧道口及隧道内正在紧张施工外，隧道外一台庞大的二衬台车上还蹲着3名施工人员，人手一把手磨机对二衬台车外壁进行打磨除锈。“这台二衬台车重80多吨，仅外壁除锈就要三四天时间。”班组长刘立红介绍，二衬台车外壁除锈完毕、打磨光滑后，还要刷大量板油，只有这样，做出来的隧道内壁才会更干净、漂亮。

　　今年春节，刘立红选择留在惠州值班，带着6名工人一直坚守在红花嶂隧道施工现场，他为自己能够成为粤港澳大湾区的建设者感到骄傲和自豪。“希望工程施工顺顺利利，大家开开心心保质保量完成任务。”刘立红说，虽然只是一名普通建设者，但他深感肩上责任重大，他还希望老婆小孩能有机会来惠州，看看自己参与建设的河惠莞高速公路项目。

　　“今年将是河惠莞高速惠州段施工建设最关键的一年。”达濠市政河惠莞高速项目副经理周红军告诉记者，公司大年初十全面复工，今年计划100%完成桩基施工，控制性工程红花嶂隧道100%完工，大湓井隧道完成60%以上。同时，跨惠河高速大桥也在紧张施工中，计划明年6月贯通。

　　“河惠莞高速惠州段计划明年通车，届时将与广惠高速、惠河高速、惠大高速一起，形成惠州市区高速环线，有利于惠州的交通转换并通达大湾区不同片区。”周红军说，项目建成后，惠州市区前往广州、东莞、中山等地将缩短近30分钟，对我市打造粤港澳大湾区区域交通枢纽具有重要推动作用。