省委推进大湾区建设调研，为何新年第一个工作日就“走这桥”？在粤港澳大湾区，虎门二桥到底有多重要？

破解“苦闷大桥”交通困局

刚刚经历过“节后重生”的你，肯定不会不知道“苦闷大桥”的段子。2019年春节期间，虎门大桥双向日均车流达13.1万车次，最高峰达16万车次。

16万车次什么概念？相当于30座虎门大桥上铺满了首尾相连的汽车。

虎门大桥飞架珠江口，东起虎门威远，西接南沙自贸片区，是贯穿深圳、珠海、港澳的交通咽喉。它的建成对广东省的经济发展，和珠江三角洲的腾飞有着十分重要的意义。

正是由于虎门大桥如此重要，使它成为广深莞及周边地区通行的首选路道。商务往来、家庭通行、货物速运，各大交通需求如重担压在虎门大桥身上，纵然以虎门大桥的庞大体量也难以承受。

身处困局便要寻求破局之道，虎门二桥在万众瞩目的期待中横空出世，成了解决虎门大桥交通困局的破局之路。

虎门二桥位于珠江三角洲核心区域，起于广州南沙，止于东莞沙田，建成后将是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，预计2019年5月前建成通车。

一座尚在建设中的大桥，何以成为解决虎门大桥交通困局的破局之道？原因有二，一是位置，二是体量。

纵观两桥，位置均是深谋远虑之后的上上之选。虎门大桥横跨汪洋天堑，连接南沙自贸片区与深莞两大粤中经济大城，经济连通繁荣共振，位置之优越有目共睹。

虎门二桥距离虎门大桥只有10公里，由于地理位置相近，同样连通广深莞三城，加之南环、广深沿江两大高速要道倾力相助，虎门二桥的位置之卓绝不言而喻。

与虎门大桥相比，虎门二桥设计为双向8车道，设计日均标准车流量10万车次，将大大提升来往珠江口东西两岸的交通量。

雄踞粤港澳大湾区几何中心

过去几十年，连接珠江口东西两岸的只有虎门大桥，港珠澳大桥于去年正式通车。如果说港珠澳大桥的建成将打通粤港澳大湾区发展的“任督二脉”，那么建设“超级工程”虎门二桥则直接打通“深莞惠”经济圈。

连接南沙、番禺和东莞沙田的虎门二桥，位于粤港澳大湾区的几何中心，雄踞大湾区半小时生活圈的核心圈层。

站在虎门二桥坭洲水道桥上眺望，广深港高铁从庆盛站呼啸而过，广州地铁4号线在地下穿行，不远处莲花山码头粤港澳航线日夜穿梭，虎门港忙碌作业。作为大湾区立体交通的支点，虎门二桥成为连接陆路、水路、铁路的重要枢纽。

虎门二桥建成通车后，从广州到东莞的路程缩短10公里，比现在可缩短约半小时车程，运输成本也会降低，区域间人流、物流等经济发展要素也将快速流动。

加之南环、广深沿江两大高速要道倾力相助，虎门二桥将衔接起南沙自贸片区与前海蛇口自贸片区，连接广州经济开发区、沙田虎门港、深圳西部工业组团、深圳机场和深圳大铲湾港，实现港口与园区的无缝连接，为广东城市和“一带一路”提供重要支点。

交通圈经济圈“圈圈叠加”

路通财通，交通基础设施是大湾区建设的“先行官”。由虎门二桥交通圈带来的经济圈叠加，让沙田与广州、深圳等周边城市形成一小时“同城圈”，成为创业热土。

虎门二桥就在东莞沙田起步，虎门二桥两座超千米级的大桥，都有一头“站立”在海鸥岛上。海鸥岛风景优美，又临近莲花山风景区，自然资源得天独厚。

过去，从东莞沙田去隔着狮子洋相望的广州番禺海鸥岛，坐船直接过去，最多不超过20分钟。选择开车则要绕一个大圈，多跑近70公里路，多花1个多小时。

能更直接观察到的改变或许是34.61平方公里的海鸥岛。目前，海鸥岛仅有北端的海鸥大桥飞架莲花山水道与岛外连接相通。建设中的虎门二桥在海鸥岛设有互通立交，一旦建成通车，去往海鸥岛将极为便利，海鸥岛将真正成为广州的后花园，成为郊区重要的休闲旅游区。

而从东莞沙田、虎门、厚街等地去往莲花山景区甚至广州长隆旅游，都可以经由虎门二桥海鸥岛互通立交，也会便利不少。

另一端，虎门大桥造就了虎门这个“天下第一镇”，如今，虎门二桥让东莞沙田迎来了腾飞的机遇。对于沙田而言，虎门二桥的意义不仅在于它将缓解虎门大桥的交通压力，更为重要的是，它将成为进一步强化镇港与南沙自贸片区、加快嵌入珠三角城市群核心圈的重要通道。能够进一步加强打造港口城市所需要的人气及多元化城市经济资源，对于沙田镇港的加快转型升级，走向现代港口城市带来更多机遇。

去年，沙田镇一举签下了思贝克科技港湾新城项目、梅塞尔格里斯海姆（中国）投资有限公司工业气体项目、密尔克卫东莞化工交易中心项目，三个项目总投资额达607.4亿元，每年将带来数百亿元营收。