自从2018年十月港珠澳大桥正式开通，中国内地赴香港的旅客数量迅猛增长，成为香港许多服务供应商和旅游业者接待能力的一大考验。去年十一月，中国内地客人到访香港的数量达到460万人次，成长25.8%。

香港旅游业议会总干事陈张乐怡表示，港珠澳大桥的开通带来访港人数高幅度增长。现在，香港最重要的工作是避免人潮集中在热门的旅游景点，并且需往返香港和澳门之间的包车大巴。

他进一步指出，香港旅游业目前最大的挑战，就是要引导团队到访香港其他地区，减少对当地居民的影响。而大桥使得旅游团队有机会挖掘全新的行程，打造不同的产品和路线，不过，更多元的旅游要实现，很多物流方面的问题需要先解决。当中，香港和澳门之间的包车巴士服务，目前仍然缺乏。

对小型团队而言，Holiday World Tour常务董事Paul Leung指出，可以为个人在One Bus Hong Kong Macau预定座位，此交通工具每天位大众运行，每日往返19趟，从香港观塘到澳门巴黎人。目前由于没有包车的巴士或长途汽车，但是市场对跨境巴士车票的需求很高。因此，本身会避免在周末或特别是周日预订座位。目前公司与One Bus进行洽谈，期望未来可以在香港市中心开设替代的接送点。他期待政府在近期可以尽快创造出更多的交通选择。虽然Golden Bus有在边境口岸提供班车服务，但是这不是一个可行的选择，因为不想冒风险让自己的客户不得不与公众一起排队。

W Travel常务董事Wing Wong补充到，除非香港推出特许长途汽车服务，不然客户对于使用大桥以进行点到点连接的需求，会一直无法实现。即使可以找到包车服务，香港是去珠海，而且价钱非常高，来回要七千港币。旅行社业也可以打造全新的旅游线路，结合珠海和澳门，但是这样价格会比搭船要高。

海洋公园公司董事会主席Leo Kung Lin-cheng上个月在香港举行的第一届国际旅游大会上表示，这个城市已经有很多游客到访。如果想要加倍和翻三倍，必须展现自己的接待能力。为了管理额外抵达的旅客数量，香港必须增加资本投资，并且建设酒店、道路等基础设施。而且基础设施需要时间来建设，所以应该要提前进行研究和规划。

除了大桥，广深港高铁也带给香港许多人潮。访港便利性提升，旅客量增加，也带给香港零售业庞大的商机。根据统计，每位旅客每趟旅行平均花费21000港币，和2017年相比增长了3%。

不过，虽然消费能力每年在成长，香港旅游业面对一个挑战是香港产品和中国其他内地城市的相似。因此香港要积极聚焦产品之余也要重视服务，才能持续引起消费者对旅游的兴趣。

Nielsen Hong Kong and Macau董事总经理Michael Lee认为，把每一个旅行从购物任务转变成有趣的旅行体验，可以驱动旅客回流，而且这种体验最好通过香港的实体渠道提供。与其他拥有丰富文化景点的目的地不同，香港在发展充满灵感的旅游体验，需要无缝的跨行业（购物、住宿、食品和娱乐）合作。这有助于使香港与内地游客的文化相似性，成为优势，并使体验式零售取得真正的成功。

另外，近三成的中国内地游客会透过线上海外电商平台进行采购。跨境线上购物也开始在中国内地游客的购物习惯中出现，影响他们在香港的旅行。线上商品的价格往往也会影响实体店面的价格，消费者也越来越会比较。接下来，香港可以推出一个综合的中间渠道策略，让香港零售译者可以面对消费者采购习惯的变化，将自己的生意转移到线上。