近日，市交通运输局公示了《中山市与周边城市交通衔接专 项 规 划》(以 下 简 称《规划》)，为中山构建对外综合交通体系进行了详细规划。记者了解到，中山将依托铁路、轨道及高快速道路，35分钟内共享珠三角大型国际枢纽机场、深水港和铁路站场，40分钟内到达邻近城市主城区；在城市港口客运航线方面，规划通过中山港新客运码头(马鞍港区)，开通深圳机场福永客运码头、深圳前海客运码头、深圳蛇口客运码头、香港中港城、香港机场海天客运码头、澳门机场氹仔客运码头等客运航线。

  打造珠西区域性综合交通枢纽

  南都记者从《规划》中了解到，依托深中通道、港珠澳大桥、深茂铁路等区域设施，中山区位优势凸显。构建开放的对外综合交通体系，是中山珠江西岸区域性交通枢纽城市发展的要求，对外交通体系有待进一步完善。

  《规划》研究范围为粤港澳大湾区，规划范围为中山市全市域。规划年限从2017年至2030年；其中近期为20 17至20 20年，远期为2020～2030年。《规划》对中山交通的现状进行了分析：高速与干线公路体系尚不完善，缺乏与珠江东岸的直接对接，难以支撑粤港澳大湾区一体化运输要求；现有城际轨道辐射纵深不足，难以满足区域及市域客运交通需求，对外轨道交通联系不便；中山港功能定位需待一步明确，区域港口衔接有待加强；与周边各枢纽机场的衔接有待进一步加强。

  在构建对外综合交通体系方面，《规划》也给出了明确的定位和目标：做好与周边城市的交通衔接，完善高快速路网与轨道交通，增强与周边机场联系，完善水上运输，依托深中通道等重大交通设施，打造珠江西岸区域性综合交通枢纽；依托铁路、轨道及高快速道路，35分钟内共享珠三角大型国际枢纽机场、深水港和铁路站场，40分钟内到达邻近城市主城区。

  在发展策略上，《规划》从道路层面、轨道层面以及航空和港口设施方面提出具体思路，其中道路层面构建高速公路、干线公路、普通道路的多层次对外公路网络，利用各等级道路通道全面加强与广州、佛山、深圳、珠海、江门、香港、澳门等区域交通联系；轨道层面构建国家铁路、城际轨道、城市轨道的多层次对外铁路网络，通过广珠城际、深茂铁路等区域通道，全面融入大湾区轨道网络，凸显中山承东启西的交通枢纽价值；航空和港口设施方面，充分利用周边大型国际枢纽机场和深水港，依托铁路、轨道及高快速通道建设，快捷共享大湾区大型枢纽机场和深水港。

  三层次交通网强化周边城市联系

  在与广州、深圳、佛山、珠海、江门周边城市道路衔接规划方面，《规划》提出通过梳理道路的重要程度、到周边各城市中心区的便捷程度，规划衔接道路分为高快速路、贯通性主干路、两市相邻区域的道路三个层次。

  与周边城市港口衔接规划，重点发挥中山港“中转港”作用，将中山市北部、南部、东部货物向湾区其他枢纽港转运，实现近洋运输，结合加强粤港澳之间港口合作，错位发展。其中城市港口货运规划与香港港、澳门港、深圳南山港、广州南沙港、珠海高栏港等打造连接通道。城市港口客运航线规划通过中山港新客运码头(马鞍港区)，开通往周边的水运航线，主要包含往深圳机场福永客运码头、深圳前海客运码头、深圳蛇口客运码头、香港中港城、香港机场海天客运码头、澳门机场氹仔客运码头等客运航线。

  与周边城市机场衔接，《规划》建议依托快捷的铁路和高快速路加强与香港国际机场、澳门国际机场、广州白云机场、珠三角新干线机场(规划)、深圳宝安机场、珠海金湾机场的联系，共享区域航空基础设施；与周边城市主要枢纽衔接规划，通过国道、轨道、高快速路与广州南站、深圳北站、江门站、珠海站、南沙站实现衔接。