备受关注的佛莞城轨又有了新进展。日前，南都记者从中国中铁股份有限公司获悉，由中铁隧道局集团承建的世界最大水下铁路盾构隧道———狮子洋隧道11月30日完成1800米中段掘进，标志着佛莞城际铁路全线控制性工程取得重要阶段性施工成果。预计狮子洋隧道将于2019年底贯通，佛莞城轨将于2020年底通车。未来广州至东莞最快预计15分钟左右。

佛莞城际铁路狮子洋隧道进口端位于广州市番禺区石楼镇境内，出口端位于东莞市麻涌镇境内，线路全长6476.4米，是佛莞城际铁路最为关键控制性工程。该工程包括路基、U型槽、明挖暗埋和盾构隧道，其中盾构隧道长4900米，为单洞双线设计，采用一台直径13 .61米具备常压换刀功能的泥水平衡盾构施工，该设备为目前世界在建最大水下铁路盾构。

中铁隧道局技术人员介绍，狮子洋隧道盾构区间地质复杂、施工难度极高。其中，硬岩占隧道总长度的80%，石英含量高、抗压强度大，软硬不均地段长，对盾构选型及综合管理水平是一个严峻的考验。狮子洋隧道大盾构自始发以来，先后克服了管片上浮、泥浆管路磨损过度、刀具消耗大等技术难题，为佛莞城际全线早日通车奠定了坚实的基础。

作为珠三角城际群其中一员的佛莞城际，其广州南至望洪段位于广州番禺区和东莞市麻涌镇、望牛墩镇、洪梅镇。全长36.681公里，项目投资总额159.97亿元。佛莞城际是连接广东省中、东部地区的重要快速干线，是打通珠江东西两岸的快速过江通道，对实现珠三角地区“一小时”城市圈具有极为重要的意义。