2018年是龙岗的东进战略攻坚年，交通领域攻坚取得了哪些成绩呢？让我们盘点一下吧。

一、轨道

地铁10号线双拥街站顺利封顶，这是亚洲在建最长单体地铁车站，车站长达710米，规模相当于三个标准站，光出入口将达19个。

亚洲在建最长单体地铁车站。南方日报记者鲁力摄

14、16号线也于今年正式动工，这两条轨道对于龙岗的长远发展具有战略意义，特别是14号线，其作用亦可堪比当年滨海大道之于南山区。

14、16号线的鞋子落地，利好兑现，轨道新的利好又要来了！

最新版本的《深圳市轨道交通线网规划（2016－2035年）》在龙岗区规划了“4快10普”的城市轨道网络布局，远期龙岗区内线网总里程约287．3公里，较上版《线网规划》增加超过一倍，增加约148公里，轨道密度约1．30公里／平方公里，这一密度有望超过原特区内的一些区。

龙岗未来规划有“4快10普”14条轨道线路。图为深圳3号线龙岗线列车。 南方日报记者 鲁力 摄

其中最受关注的是当然是东部地区至深圳机场的33号线，经初步研究，该线路起于机场北（T4）枢纽，经机场东、石岩、龙华、坂田、李朗、横岗、大运、坪山站至坑梓，预留延伸至深汕特别合作区的条件。

机场快线示意图

其中，大运至T4枢纽约50公里，旅行时间约30分钟，龙岗中心城至机场约40－45分钟。

不过，从建设时序上来说，33号线难以在近期开工。目前，深圳市规土委拟启动33号线交通详细规划立项，计划年内正式开展研究。

期待能有新的惊喜。

二、高快速路

东部市民翘首以盼的东部过境高速情况有望在2018年底部分通车，该路南起莲塘口岸，北至惠盐高速，通车后，从龙岗－坪山至罗湖车程缩短至25分钟，而且是免费的哦！

“十横十三纵”高快速路网体系规划方案

将来，从龙岗通往其它片区的就包括南坪快速、深汕新高速公路、宝鵬通道、机荷－深汕高速、宝坪通道、外环快速、外环高速7横，以及清平路、丹平路、东部过境－惠盐高速、盐排高速、龙盐路、龙坪盐通道6纵，一共可利用的对外通道达13条。

宝鹏通道总体布局图

三、攻克断头路

最后，打通多年断头的主干道，也是龙岗在交通攻坚方面的一大亮点。

其中，断头14年的沙荷路、断头11年红棉路、断头10年的碧新路是最让人头痛的交通老大难问题，今年也被一一拿下：

9月29日，龙岗区举行仪式，宣布沙荷路、红棉路实现了全面贯通

10月17日，随着碧新路最后一位户主签订征收补偿协议书，标志着“断头”的碧新路已将成为过去。

让我们为龙岗的交通打call吧！