2018年11月18日，一艘中港客运“中山6”碳纤维豪华高速客轮缓缓离岸。这是“中山6”碳纤维豪华高速客轮的首航体验，不久后，第二艘和第三艘新客轮将相继投入使用，届时包括金珠湖在内的四艘全世界最快的碳纤维高速客船，陆续到中山服务，其最高航速达40节，总客位达到1100个。

    与高速客轮同样提升中山公共交通便利度的，还有一则深中水上巴士加密的消息：从11月30日起，“中山-深圳”水上客运航班将从原来“四进四出”增加至“七进七出”14个单航班，形成公交化模式。

    在粤港澳大湾区一体化深化发展背景下，市民多元化出行需求对中山市对外公共交通系统的规划和发展提出了更高发展目标和要求。为此，中山市交通运输局提出了构建更完善的跨市公交出行体系方案，近期拟新增5条跨市公交线路，并通过开通定制化服务，构建“常规公交+大站快线+定制巴士”的多元化跨市公交服务体系，加快提速粤港澳大湾区“公交圈”。

    到香港机场时间缩短至55分钟

    作为国家一类对外开放口岸，中港客运公司正加快谋划与周边城市尤其是机场城市的公交对接。经过一年多的建造，第一艘碳纤维豪华高速客轮“中山6”顺利建成，该客轮投入使用之后，中山港前往香港市区的时间将缩短为75分钟，往香港机场的时间将缩短为55分钟。这无疑是中港客运人顺应市场抓机遇“转型升级新布局、树立行业新标杆”的大时代之作。

    据介绍，本次建造的“中山6”轮碳纤维高速客船，采用业界领先的碳纤维复合新型材料，具有绿色环保、经济低碳、科技含量高等优点，能提供300个豪华舒适的客位。相较而言，比同样类型的铝合金船减重30%，且航速提高8节。该船舶将于11月底正式投入香港航线的营运，将把中山港的客运服务水平带上一个新台阶。

    随着港珠澳大桥建成和深中通道加快建设，中山在粤港澳大湾区几何中心的区位优势更加凸显。未来，中山将加快建设连通珠江口东西两岸服务珠三角、辐射粤西的区域性综合交通枢纽，实现与大湾区城市1小时对接，与广州、深圳等城市30分钟快速通达。而中山航运以中山客运港为重点，不断拓展水上航线，形成大湾区西岸水上交通组织中枢。

    深中水上巴士增加班次变为“七进七出”

    除了购置高速豪华客轮，班次加密服务也在提升。

    于2017年8月18日起正式开通的“中山-深圳”水路客运航线，翻开了中山与深圳水路客运的通航历史。该航线连接中山港与深圳机场，航程时间只需45分钟。统计显示，该航线开通以来，共安全运营旅客16万人次，安全运行航班3572个。经过一年多的市场开拓及宣传推广，该航班客运量逐月攀升，至2018年10月平均载客人数每班已达60多人次。

    11月30日起，中港客运计划从原来“四进四出”增加至“七进七出”14个单航班。也就是从早上的7点30分，一直到晚上的20点30分，形成公交化模式。中山及珠江西岸旅客前往深圳机场将更方便快捷。此次航班的增加，为两地市民的交流提供更大的便利。

    中山港码头作为中山市联接香港、深圳两大核心城市水路交通核心码头，未来将迁至火炬开发区，并不断拓展航线布局：以香港航线、深圳航线作为核心业务，发展成为多元化的综合客运码头，进一步提升中山的对外交通能力。

    近期拟新增5条跨市公交线路

    公共交通系统是粤港澳大湾区交通体系中的重要组成部分，是推动大湾区城市群实现同城化的重要支撑。

    中山市地处粤港澳大湾区的区域几何中心，对外公共交通需求较大，为全面贯彻落实建设粤港澳大湾区的国家战略，推动《珠三角规划发展纲要》《中山市公交线网规划》等规划落地，中山市交通运输局积极与周边城市交通主管部门沟通协商，目前已经开通与佛山、珠海、江门等周边城市的20条跨市公交线路覆盖中山市坦洲、三乡、南朗、板芙、南区、古镇、小榄、东凤、黄圃、三角等多个镇区，连接三乡客运站、汽车总站、金斗湾客运站、汽车总站、小榄车站等公交枢纽。当前，市民乘坐跨市可至珠海上冲、江门外街、佛山容桂、均安等地，形成了相对完善的跨市公交线网体系，基本能够满足市民的跨市出行需求。

    为完善跨市公交出行体系，市交通运输局提出了新的方案，包括规划完善跨市公交线网，根据《中山市公交线网规划》，近期拟新增5条跨市公交线路，今年已经新增跨市公交线路K17路“小榄城轨站—均安交通中心”、994路“金斗湾客运站—珠海上冲总站”等线路，计划年内继续新增“三角—南沙”跨市公交线路。其次，是丰富跨市公交线网体系，计划建设以“公交+慢行”为主导的集约、绿色、和谐的一体化公共交通体系，支撑中山市珠江西岸区域性综合交通枢纽、珠三角宜居精品城市建设的公共交通发展目标。

    据透露，中山还计划新增“民众—南沙”定制巴士线路，通过开通定制化服务，构建“常规公交+大站快线+定制巴士”的多元化跨市公交服务体系，不断满足市民的出行需求。