近日，深圳地铁4号线三期工程4301-2工区长湖站至观澜站区间右线“超越者7号”盾构机顺利始发，拉开了长约817.36米的隧道掘进作业序幕。该盾构机是中国电建在深圳市城市轨道交通4号线三期工程中，第8台（也是最后一台）始发掘进的盾构机，它的成功始发，标志着4号线三期工程4301标全面进入盾构施工冲刺阶段。

深圳地铁4号线三期工程线路由二期工程的终点站清湖站开始，沿观澜大道、高尔夫大道敷设，到达牛湖站。线路全长约10.8公里，是联系龙华、观澜片区，贯穿福田中心区、深圳北副中心的重要轨道交通干线。沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。中国电建负责其中6站6区间，总长7.88公里的项目施工任务。4号线三期工程自2016年12月9日正式开工，计划2020年底开通试运营。通车后坐地铁从观澜牛湖到福田中心只要45分钟。

此次盾构始发点长湖站为深圳市城市轨道交通4号线三期工程第4座车站，为地下二层站，设有6个出入口，规划与远期18号线换乘。

长观区间隧道地质结构复杂，具有上软下硬的特点，容易导致盾构机刀盘结泥饼、隧道轴线偏移等问题。隧道线路出长湖站后沿观澜大道东北向地下敷设，沿途下穿10KV电缆塔架、观澜河、高压燃气管，侧穿观澜大道观澜河大桥桥台、梅观高速公路观澜河大桥桩基及大量民房，施工难度大，施工安全风险高。

目前，深圳地铁4号线4301标工程推进顺利，车站围护结构已完成100%，清湖北站、竹村站主体结构已顺利封顶，高架区间已完成95%，地下车站主体结构完成45%。随着“超越者7号”盾构机的始发掘进，4301标区间工程有8台盾构机同时在地下掘进施工，盾构区间已完成43%（清竹区间隧道已双线贯通），计划2019年3月底实现全线贯通。