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增城“绿波带”里程30公里!93个路口可绿波通行

2021-08-17 来源: 阅读: -

近期,常走广汕公路的市民可能会发现,途经三联村至荔星大道这一路段时,红绿灯等待时间明显缩短,甚至一路绿灯,通行效率显著提高。


记者8月16日从警方获悉,这是广州市增城区自2015年启动智能交通升级改造工程以来,打造的第30条“绿波带”。如今,增城全区已完成共计153个路口的信号机升级改造,“绿波带”里程累计30公里,共93个路口可实现绿波通行。


“绿波带”一路绿灯,通行效率大幅提升


增城区公安交警部门交通信号配时中心相关负责人介绍,“绿波带”是在指定的交通线路上,信号控制机根据路段距离,将车辆所经过的各路口绿灯起始时间作相应调整,以确保按一定车速要求行驶的车辆到达每个路口时,正好都遇到“绿灯”。


今年7月初,增城区公安交警部门交通信号配时中心开始设计并调试广汕公路(三联-荔星大道)绿波方案,该路段全长2.7公里,沿途分布4个红绿灯。调试完成后,该段路段整体行驶速度由原来的30.1km/h,提升到56.7km/h(道路设计速度为80km/h);东往西行驶平均时间由5分45秒降至2分52秒,西往东行驶平均时间由5分11秒降至2分54秒。即使遇到上下班高峰期,以优化设置的平均速度行驶,车辆仍可以实现多个路口绿灯通行,通行体验大大提升。


“绿波带”的实现,得益于交通信号机的联网。该负责人介绍,“交通信号联网后,通过‘城市大脑’综合分析平台对各路口平峰时段车流量、排队车辆消散时间等数据进行分析,在满足路口实际行驶速度的基础上,自动设计出平峰时段的双向绿波方案。”


不过,除了交通信号机要实现联网外,还需要满足一定条件,才能够设置“绿波带”,比如路口间距离一般不能超过1公里、路段要求车流饱和度不过高、路况较为良好。此外,绿波通行效果还易受驾驶车速和驾驶习惯等因素影响。


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“城市大脑+人工”,有效应对突发警情


在路面交通正常运行时,根据车流检测器反馈的实时车流量信息,“城市大脑”进行路况及数据分析,选择适合路口当前流量的配时方案,保障路口始终处于最优的运行状态。在某些特殊情况下,如遇到封路或交通事故等特殊情况时,“城市大脑”可能无法有效调度,此时就需要人工干预调整。


据了解,“城市大脑”在无法智能调度时会发出警报,工作人员会调出相关路段实时视频了解原因,随后结合后台数据调整相关参数。另外,工作人员还会通过“城市大脑”向第三方地图软件后台发送路段情况,待后台通过审核后,第三方地图软件即会收到相关提醒,做好出行引导。


“‘城市大脑’综合分析平台可根据区域内整体路况来综合协调控制,更科学地疏导城区交通,改变了以往民警必须现场指挥和手动操作的状况,增强了交警应对突发情况的反应能力。”增城区公安交警部门交通信号配时中心相关负责人表示,由于“绿波带”的大范围建设,虽然近六年来增城区机动车保有量大幅增长,但这30条“绿波带”的平均车速却提高了40%,信号控制路口高峰期平均排队长度也有效缩短,城区交通秩序、通行效率、部分高峰时段拥堵状况均得到有效改善。未来,随着智能交通的逐步升级,市民将可享受更好的出行体验。

编辑:阿苗