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同时，广州地铁公布了在建新线截至8月底的最新进度，十八号线以76%的土建进度“后来居上”超越七号线西延段，成为除今年通车的八号线北延段之外累计进度最高的新线。

随着广州地铁网络化运营不断深入，客运量也在加速攀升，其中五号线作为市内东西贯通的地铁线路之一，其工作日早高峰客流拥堵压力较大，预计二十一号线接入五号线后，五号线客流拥堵情况将进一步加剧。

二十一号线员村至镇龙西段全长35.3公里，共设12座车站。截至目前，全线已逐步开始运营调试，部分车站和区间进行机电施工，剩余附属工程（如出入口）进行土建施工。

梓元岗站保住了，最后一户居民已于近日签约。近期，地铁拆迁屡屡取得突破，六号线通车至今仍然“飞站”的沙河站终于完成拆迁，未来将可换乘十一号线。

计划在2019年11月完成。受火车站周边环境复杂、春运、暑运及众多节假日客流运输的影响，工期非常紧迫。为加快进度，该场地后续还将增加一台旋挖钻机，以确保围护结构能按期完成。

二十一号线筹备工作又有新进展。近日，二十一号线最后一列新车在镇龙车辆段连挂完毕，33列新车全部到货，列车调试工作已进入最后冲刺阶段。

10月24日8:00，随着01001次在转换轨的顺利出厂，广州地铁二十一号线东段增城广场至坑贝区间第一阶段按图试运行拉开了帷幕。本次贯通跑图为期7天。

5月28日上午10时，在广州东站-沙河区间轨排井施工现场，广州地铁十一号线首台盾构成功始发，标志着地铁十一号线建设进入新的征程。

近日，地铁十一号线梓元岗站西站厅深基坑正式开挖，该站成为十一号线第一个主体结构深基坑开挖施工的车站。截至目前，全线已有32%的工点正式开工。

10月31日,广州地铁方面透露,二十一号线“棠东-黄村”区间左线盾构机刀盘破土驶进车站。至此,该区间左右双线隧道均实现贯通。截至目前,二十一号线土建工程累计完成73%。